回龙观北郊汽配城拆迁回龙观北郊汽配城具体拆迁情况，相关部门回复——

核桃 2024年05月19日 23:12 23 0

回龙观北郊汽配城具体拆迁情况，相关部门回复——

近日，有网友反映

回龙观北郊汽配城正在拆迁

但不清楚是拆哪些区域

问题回复

经核实，该汽配城使用土地为二拨子新村集体土地 ，北京市回龙观北郊汽车配件市场有限公司与二拨子村签订租赁协议，承租此地块及地上物开展经营活动，现用于出租给商户用于经营汽车配件使用。相关租赁协议中已明确约定承租人不得实施违法新建及加扩建行为 。但二拨子村村委会在巡查中发现，汽配城方在部分原有房屋周边进行了加扩建 。同时，回龙观街道办事处也在针对回龙观北郊汽配城及周边违法建设行为开展整治工作，并已对汽配城内多处违法建筑物实施拆除。

目前，回龙观街道、二拨子村委会正在针对回龙观汽配城内南侧建筑物及配件大厅的加扩建行为开展联合整治工作 ，相关房屋经北京市规划和自然资源委员会确认，加扩建行为未依法取得建设工程规划许可证，依法应属违法建设。回龙观街道已责令汽配城经营方自行整改。同时二拨子新村村委会也已明确要求汽配城方按照协议约定，对加扩建房屋实施拆除，恢复房屋原状。

汽配城经营方主动配合整改，已于4月17日下午开始启动拆除工作，对已清退完毕的建筑物实施拆除 ，回龙观街道办事处将组织相关部门协助汽配城方逐步有序的开展拆除工作。汽配城经营方拟成立整改工作小组，设立整改办公室，协调处理商户解约退租相关问题。

综上所述，回龙观北郊汽配城无拆迁计划，目前仅针对市场部分涉及违法建设的建筑物开展整治工作。 回龙观街道始终将制止和查处违法建设作为重点工作，针对违法建设行为始终秉持抑制新生在施，逐步消除旧有违建的工作措施，对新生违法建设保持零容忍，发现一处拆除一处，对于已建成的违法建设统筹协调，稳步有序的开展整治工作。

由回复可知

回龙观北郊汽配城无拆迁计划

目前仅针对针对回龙观汽配城内

南侧建筑物及配件大厅的

加扩建行为开展联合整治工作

位置

小编去实地探访

发现北郊汽配城内

多处建筑已标“拆”字

配件大厅

南侧建筑物

来源：回龙观社区网

资本撤退后汽配城拆迁整顿、房租高涨、商户维权，转型咋这么难？

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

之前写过汽配商户转型的故事，这次写写汽配城转型。

开年后不久，运营了22年、于2022年全面关停的老致友汽配城，所处的“广园东路1540号”迎来了新生机。

这个位于广州市白云山脚、与白云山正门一路之隔的汽配龙头，在经历了3次流拍后，终于以年租金2000多万的价格成功租出。当时相关人士就透露，新的物业将会延续经营汽配市场，全面更新改造提档升级后变身为“益友（广园东）汽配城”。

而在最近几天，汽车服务世界也看到，益友（广园东）汽配城的项目招商工作已密集展开。招商信息显示，这个曾经的全国汽配集散地核心路段，未来将会成为一站式汽配Mall（商业综合体）。

而一站式汽配Mall，正是这两年汽配城转型的热门方向。稍早以前投入运营的石家庄乐城国际汽配城，也是定位“一站式”汽配购物中心，原东联汽配城600多家商户集体搬迁入驻了这里。

除了老致友之外，北京的五方天雅汽配城，作为目前“服务园”业态中小有所成的代表，本月官宣了“继续保留首都文明单位称号”消息，意味着其“特色商业街区”的玩法和“以高端汽车4S店为核心，引入燃油车4S店、新能源汽车主机厂/交付中心及售后服务为一体的体验中心”的新经营模式探索，得到了当地政府的重点持续扶持。

这些迹象表明，国内老汽配城在经历了一段时间的消失后，正批量以全新面貌站在了行业面前，且“新花样”不断、前途似乎也是一片光明。

但进一步来看，“老汽配城”的未来真的如此光明吗？这些汽配城的新玩法，价值究竟有多少？生活在这些“未来可期”的汽配城中的30万汽配人，是否也觉得前景光明？在“更难做”的2024年以及更加不可预估的未来，30万汽配人真能跟汽配城一起走到下一个春天吗？

至少有一点：直到今天，“人流量越来越少的汽配城，是不是真的该离开了？”依旧是存在于n多汽配人心中的一道难题。

一、老汽配城“拆迁整顿”不止

一个不可忽视的事实，这两年的确有不少老汽配城的确在涅槃重生，但总体来看，“失意”的老汽配城数量还是更多一些。

一直到现在，拆迁、整改依旧是行业关注汽配城生存状况时，最常提到的关键词。

汽车服务世界粗略统计后发现，从2023年到现在，全国范围内汽配城的拆迁、搬迁、闭市、整改现象依旧是不胜枚举，余下的那些“区域数一数二”汽配城仍在不断落寞。

·2023年9月，北京回龙观北郊汽配城正式闭市，建立于2002年的北郊汽配城，曾是京城最大规模的汽配城之一；

·东联汽配城是石家庄市较早且规模较大的专业市场，涵盖配件、装饰、维修、保养等多个领域，在2023年被确定按照“异地搬迁重建”的方式进行整治和提升，当时定下来要在10月31日前完成拆迁，之后还因为搬迁时间太过仓促引发大面积商户纠纷，最后东联汽配城宣布“延期拆迁两个月”；

·2023年10月，根据查询合肥拆迁办发布公告得知，三里街汽配城位于征地改造范围内，会在2023年进行拆迁；

·还有北京朝阳区规划提出好多年的“小红门城环城汽配城”升级改造，在2023年也取得了立项批复等文件，目前正在办理改造升级所需要的规划与建设手续；

……

这些只是部分在2023年进行了拆迁信息披露的，更多汽配城拆迁信息并不容易在网上看到。

除了拆迁外，2023年到现在还有多个汽配城完成了搬迁工作。譬如济南的匡山汽配城、哈尔滨国际汽配城、上述的东联汽配城等。

还有一些老汽配城，这两年虽然不在拆迁、搬迁范畴中，但在整改方面的工作也是不间断展开。

譬如去年8月，经营20多年、拥有近3000汽配商户的十堰经开区联合汽配城，主要业主就投资了500多万、启动汽配城提档升级改造工程，整治内容包含新建汽配城大门、新增休憩树池、新增汽车元素垃圾箱、弱电线路规整、修复破损路面、拆除杂乱广告牌、整治出店经营等。

这些长时间且不间断的汽配城拆迁、搬迁等行为，核心除了受城市规划调整、土地使用问题、环境污染和安全隐患等实际经营层面的要素影响外，最关键的一点其实是“市场一直在变，传统的汽配城模式不灵了”。

汽配城想要适应市场变化、就绕不开转型主旋律，而汽配城转型的话题探讨，在行业里的热度也始终居高不下。

二、新汽配城“花式”转型

印象里大概在2021年左右，也就是“国内老汽配城批量重生”现象刚冒头的时候，包括汽车服务世界在内的诸多业内观察者，对国内汽配城转型都是寄予厚望，认为“汽配城的二次崛起”指日可待。

然现实证明，在整个行业生存状况都不达预期的情况下，汽配城转型亦没有想象中的顺利。

当问及对汽配城转型数年的看法，“喜忧参半”都算好评。

喜的是，汽配城算是汽车后市场细分赛道中，转型探索“模式最多”的赛道之一。

这些年，各路汽配城纷纷给自己加上了各种时髦头衔：“互联网+汽车零部件”、“汽车主题综合体”、“一站式服务园”……这些头衔也助力汽配城们先后得到了政府支持、协会推广、从业者拥戴。

而在“服务、产品、电商、数字化、环保”等转型升级的大方向之下，我们也看到一些汽配城的落地动作。

全国相当多汽配城都围绕着“服务升级”，在维修、保养、安装等服务品质提升方面做过探索，单独开辟“汽修一条街”的汽配城比比皆是，目标是能够通过提高服务响应的速度来吸引客户。

进行“产品升级”的汽配城也不少。有汽配城就打出了“新能源汽车配件交易市场”口号进行招商；还有汽配城试图通过升级产品型号和品质优化商户以及客流结构，譬如引进高品质、高性能、环保的汽车配件和工具来改变“配件交易量减少”的窘境。

在电商渠道扩展尝试方面，北京五方天雅将其列为主打方向之一，利用互联网和电商平台为汽配企业开辟新的销售渠道和商机。

此外还有数字化转型、绿色环保和智能化发展、平台化发展等，这些热门方向都是一些汽配城锁定的转型方向。

在这么多的方向确定和动作落地后，我们还看到，国内汽配城已经孵化出了很多复杂的经营和管理模式。

经营模式方面，在把仓储、物流和商户集中管理的“多位一体化”复合式经营，是当下汽配城的主流手段，目的是通过业务的多元化和互补性，改变了传统汽配城只做汽配的单一经营状态。

此外，浙江某地的汽配市场，还通过“汽配厂商并存模式”聚集了大量的汽配制造商和经销商，制造商期望快速出货和资金周转，而经销商则希望简化流程，直接与厂家建立联系，降低经营成本。

还有产学结合的模式。如中国汽配城就在浙江温州设立了研发中心和生产基地，目标是“实现产业集聚和资源共享”。

而管理模式的推陈出新也是各有千秋。从 “互联网+”管理模式、品牌化管理模式到供应链管理模式、、绿色生态管理模式……这些年汽配城可以说是把实体和电商的各种有效模式都试了个遍。

这些新方向、新模式的出现，无疑代表着国内汽配城的转型升级，取得了一定维度的成功。

三、顽疾难改，空租率越来越高

然冰炭不言，冷热自明。

和很多4S店群体境况相似，在多年大刀阔斧的转型大潮下，国内汽配城群体的焦虑并没得到明显缓解。

即便有这般力度的整顿及转型尝试，全国绝大部分汽配城的市场管理混乱、配件质量参差不齐、供应链管理问题、缺乏高端人才和创新能力、产业集群化不足、市场法规不完善等顽疾难改也是事实。

这种情况下，汽配城的转型频频被质疑“模式是不是噱头大于价值”。

一方面，汽配城依旧是国内最典型、最重要的汽车配件流通场景，数据显示，目前国内汽车维修用的零部件60%来自汽配城。这决定了短期内汽配城不可能真的消失。

但另一方面，全国汽配城都遭遇着四面夹击。前有电商平台一如既往地冲击、后有汽配平台更猛烈地抢资源抢市场；左有新媒体兴起加剧生意竞争难度、右有租金、库存、账期三座大山日益沉重；而汽配城客流量越来越少，更是不可逆的事实。

这种情况下，聚集在其中的30万汽配商户生意越来越难做，很多新老汽配人形容自己的生意 “如同鸡肋，食之无味弃之可惜”。

而汽配城空租率越来越高的窘境，不仅是汽配商户生意难做的写照，也是“汽配城转型尚未找到标准答案”板上钉钉的证据。

就在撰稿期间，汽车服务世界在抖音上刷到了一个“走访汽配城”的视频，看到底部留言区很多人说：当下汽配城空租其实是正常现象。

·一个东莞网友说“百业汽配城关门的商铺好多。主要是高昂的房租让租客不堪负重，纷纷搬走。”；

·广东常平的网友反映：“到处都是这样，常平这边10家店关了7家”；

·更有同行感慨：“房租高到飞起，日干夜干都不够交房租“；

·“以前是不愁卖，现在是想赚钱都难”；

·“今时不同往日，租金太贵都往外面搬，市场的合同啊快到期了，老板也不愿意降租金”；

“一个月租金2万多，还没算人工，我去年也没做了，想让房东降价，他们不愿意，铺面至今没人租”；

……

甚至有商户认为，汽配城转型成综合mall，其实是因为“收不到租金”。

另一边，一些 “收不到租金”的汽配城，还在涨租。

此前，“香河*环城汽配城” 发布了一纸“涨租”通知单，激得几百位汽配商老板聚集在汽配城招商中心门口进行抗议维权，不少商户集体在现场直接要求办理退租，此事更是霸占抖音当地同城热搜数日；事后，汽配城各方都进行了协调沟通，但最后的结果是“管理费还是涨了”。（相关文章：数百家汽配商维权！资本撤退，汽配平台不可怕，“涨租”成压死汽配城的最后一根稻草！）

商户和房东、商户和汽配城之间在租金上的分歧，无论对汽配商户自己的生意、还是对汽配城转型的探索，都是一道不可忽视的不利因素。

而对30万普通汽配商户而言，最要命的一点是，不知道自己能不能撑到所在汽配城真正成功转型。

四、最受伤的人

去年年底的2023（第十四届）汽车服务世界超级大会上，快准车服创始人兼董事长蒋仁海就分享了自己接收到的行业信息，他跟杭州汽配城的负责人聊天，他说“大概今年年底，有四分之一的门店会退掉”。

由于各种先天限制，对汽配城依赖度颇高的传统汽配人也不在少数。有汽配商户跟着自己所在汽配城已经搬迁了三次，“想自己转型都没路子，只能跟着汽配城跑”。

而更多汽配商户，除了自己转型之外，对所在汽配城的每次“新尝试”也是寄予厚望，但总体来看，失望的次数明显更多一些。

上海某汽配城商户告诉汽车服务世界，自己所在汽配城之前搞过一段时间的直播，但“还没我多打几个老客户电话、多发几条抖音效果好”。

电商平台对汽配商户而言，依旧具有毁灭性的影响：“当地的报价全国都能问到，价格合适、隔天顺丰就能送到”；“有些配件品牌，现在的销路基本都在电商平台上”；“没多少人会亲自到市场淘货”。

此外，最近几年力度明显加大的后市场价格战和营销战，更是击垮了汽车配件生意的价格体系，拿货价最没优势的30万汽配商户成了最受伤的人。有汽配商户直言：“价格卷的这么厉害，照目前这个情况发展下去，亏损关门是迟早的事。”

滨河公园能否增加沙滩，北郊汽配城啥时候拆？这些问政有回复了！

今天

大家期盼已久的

“国庆放假通知”

新鲜出炉了

国庆放假七天，放假时间如下：10月1日（国庆节）至7日放假一周；另9月29日（周日）和10月12日（周六）上班。

看了可真是开心呀

不过

还有令大家开心的事儿呢

那就是

大家的问政得到了相关单位的回复

安装天然气的问题

一直是网友们关心的

南口玉龙嘉苑小区去年缴费4000元说是安装天然气，现在一年多过去了，没有人给安装，没人管也没人给退钱，请问这事哪个部门能管一下？

南口镇：

南口镇政府积极协调保温瓶社区、北京市煤气工程公司施工队、玉龙嘉苑小区物业沟通解决问题。

镇12345专班、北京市燃气公司施工队、玉龙嘉苑小区物业在保温瓶社区居委会召开燃气开通协调会，商讨燃气入户的问题，最终在镇政府工作人员与保温瓶社区书记的调解下三方达成一致，同意签署“同意施工通知”。燃气公司与物业表示会尽早签署协议并开始燃气入户施工。

西三旗旧货市场

路灯照明问题

西三旗旧货市场路西侧一排路灯通电，但亮度远远达不到照明需求，晚上行走一片漆黑，尤其对面机动车远光灯下更是无法看清路面，希望能尽快解决！

北京市昌平区城市管理委员会：

此处路灯产权为开发商所有，应区委督查室协调由区城管委建设临时照明，目前属于测试阶段，会现场再次核实亮度情况，根据网友需求进行适当提升，预计14日内改造提升完成。

霍家营南侧路

路面一半铺了一半没铺

霍家营南侧路一半铺了路面一半没铺，没铺的一侧扬尘很大，风一吹四处都是灰尘，居民都不敢开窗户，严重影响空气质量，能否尽快把这一侧的路面铺上。

北京市昌平区城市管理委员会：

该路段（建材城东侧路-霍营东路）正在进行信息管道、燃气管线、电力管线施工，待管线施工完成后，立即进行路面铺设。同时将加强施工现场扬尘管理，做好苫盖、洒水工作，减少对居民的影响。

佳美小区火灾隐患问题

昌平区沙河镇展思门路50号院佳美小区楼道内自行车等杂物有火灾隐患；楼外存在电动自行车飞线充电现象，也是火灾隐患，例如3号楼1单元南侧、2号楼5单元北侧。

沙河镇：

安全生产检查队已责令该物业部门清理楼道并及时禁止电动自行车飞线情况发生，并加强管理。

东关北里1号楼附近

大树隐患问题

昌平东关北里1号楼大门口有个大树，顶部的好多树杈都干了，下大雨刮大风掉下来2次大树杈把车都砸坏了，还好没砸到人，有关部门能不能把上面坏死的树杈砍掉？

城北街道：

东关北里1号楼大树树杈确实存在危险问题，此树无树权人。为消除安全隐患，林业站将安排专业队伍对树木进行修剪。

天鑫家园社区居委会

登记五证合一问题

天鑫家园社区居委会要求登记五证合一的意图是什么？随后又登记五证不合一的人员信息，请问这样的登记如何保证信息的安全呢？是否是合理合法的登记？五证不合一的居民是否会被区别对待？

霍营街道：

此次五证合一登记是为推进回天社区停车改革相关工作，规范道路停车秩序、缓解居住区停车难问题，根据区委区政府的工作要求，需对回天地区的停车情况，进行调查统计。按照昌平区城市管理委《关于昌平区社区居民停车信息收集的通知》要求，请各社区、各物业进行宣传告知，按照社区居民停车调查表、统计表样式收集填写居民停车信息。

关于网友反映五证不合一是否区别对待问题，下发的文件中没有具体说明情况。待有相关资料后，另行通知网友。望网友给予理解。

回龙观北郊汽配城腾退问题

昌平区回龙观北郊汽配城到底什么时候拆，紧挨着我们北京人家小区，前年说腾退到现在还没动静，扰民污染严重，请给明确的时间。

回龙观街道：

回龙观街道二拨子村村委会已经通知商户，根据街道的相关工作安排，预计腾退工作将于年底前展开。

滨河公园

能否增加给孩子玩沙子的区域

最近，东小口森林公园增加了一处邻水沙滩供孩子玩耍。昌平滨河公园内只有一处较小的供孩子玩耍的沙池，希望昌平滨河公园在邻水的位置增加一处有沙滩，供孩子玩耍的地方。

园林绿化局：

目前滨河公园内不适合增加此种类型的活动区域，主要原因为：

1.河道，水位不固定，蓝线内由水务局负责；

2.水质差，下雨的时候会有污水同时排入河道内；